:: Čryřdílná patrová jednotka řady DB13 DR (H0) :: (03.11.2011)

Jednotka je zabalena do úhledné krabice a každý vůz je extra uložen. Jednotku je třeba velmi jednoduše sestavit do čtyřdílného celku.


Rozebral jsem jedno čelo abych zjistil jak jsou na tom okna kvůli přestavbě na českou verzi. Překvapením bylo DCC rozhraní 21-pin pro koncové osvětlení. Na plošném spoji jsou volné další výstupy pro interní osvětlení jednotky. V analogovém provozu svítí koncové osvětlení podle směru jízdy.


Velmi pěkně provedené sedačky v červeném odstínu.


Podvozek který napájí koncové osvětlení. Sběr proudu je z vnitřní části obou dvojkolí.


Uložení na podvozcích je na principu kulisy s bočním pohybem. Toto řešení umožňuje spojení vozů nakrátko a pohodový průjezd i v obloucích s menším poloměrem.


Schůdky jsou z leptaného plechu. Madla jsou dosazena na krajních dvěřích jednotky. Vše jemně a věrně provedeno.


Detail podvozku a vodicího čepu do kterého je zasazena plastová vidlička na každém voze.


Detail podvozku při spodním pohledu. Při bočním pohybu podvozku se stupačky vysunují do stran. Do středové polohy je vrací pružina.


Spojení nakrátko je opravdu parádní.


Vysunutí schůdků při průjezdu malým obloukem.


To samé z druhé strany.


Pohled na čelo s koncovým osvětlením. Všimněte si potisku nárazníků a čistého potisku. Proužky jsou perfektně natištěné.


Krásně čistě provedný potisk.

Jízdní vlastnosti jsou dobré a jednotka neklade velký odpor při průjezdu oblouky. Povrchová úprava je téměř dokonalá a na řádné případné vady jsem nepřišel.









V provozu ve spojení s Hektorem jezdila v českém provedení jednotka na tratích posázavského pacifiku. Přestavba jednotky je možná v případě že bude zaslepeno prostřední okno na čelech a případně i oken dalších na jednom čele z důvodu služebního oddílu a okénka pro vlakvedoucího. Přestavbu plánujeme a popíšeme ji v samostatném článku.

| autor: Dalecký Michal | 167 přečtení |