:: Kolejistě Tomáše Samohýla v TT (3. část) :: (12.01.2012)

Pohled do skoro dokončeného lomu Podhůra, kde právě manipuluje lokomotiva ČD.
Zbývá ozelenit násep a osadit některé provozní detaily.


Pohled z náspu lokálky na nakládku a technologii kamenolomu.


Pohled z opačné strany, z kopce nad tratí lokálky. Kamenolom má dvě koleje pro nakládku samovýsypných vozů.


Pohled přes násep lokálky na vjezdovou kolej do kamenolomu Podhůra.


Provoz na lokálce na náspu nad hlavní tratí. Lokomotiva stoupá do kopce ke stanici Irkov. Tato část kolejiště už je skoro celá zalesněná. Zbývá osadit polovysoké porosty okolo trati.


Souběh vlečky kamenolomu Podhůra a lokální trati. Strážní domek - dnes už chata, zatím nemá dokončené okolí - lesní porosty.


Detail mostu .


Ještě jednou z druhé strany. Zatím vyschlé koryto potoka pod mostem čeká na vodu. Brzy se asi dočká, jen co zalesním kopec za lomem.


Obě lokomotivy pózují u strážního domku, kde už nějaké keře a borůvky vyrašily. Je toho málo ale přeci něco. Představuji si to ale daleko zarostlejší, jako ve skutečnosti.


Ještě jeden snímek nákladního vlaku na mostě přes potok.


Další novou částí kolejiště je přemostění říčky a silnice hned několika mosty. Na obrázku jsou dva příhradové mosty lokální trati u odbočky Smyčka, které opravdu tvoří smyčku lokálky. Rychlík, bohužel zatím jen s vagony 1.třídy.


Motiv mostů s rychlíkem. Vpravo lokálka do koncového nádraží.


Průjezd rychlíku přes výhybnu a u ní strážní domek. Zatím osazený na nečisto.


Dokončená část nejvyšší stanice - koncová stanice Bílý Potok pod Smrkem. Pohled od vjezdu přes celou stanici. Vpravo vlečka do lomu Smrk. Čtyřkolejné nádraží. Vlevo výtažná vlečková kolej u skladiště ZZN. Budova skladiště podle skut. předlohy - Prosenice.


Skladiště ZZN využívané i s rampou.


Ve stanici jsou použity el. rozpojovače BTTB, předělané na nové kolejivo - kvůli lepší manipulaci při rozpojování souprav - kryty ještě nejsou nasazeny. Nádražní skladiště už není využívané. Osobní, manipulační a stavební vlak čekají na volno k odjezdu.


Budova skladiště podle skutečné předlohy - Lužná u Rakovníka.


Pohled na stanici trochu z nadhledu. Sypaná nástupiště s bet. hranou.


Nádražní budova stanice Bílý Potok pod Smrkem - provedena dle skutečné budovy před její rekonstrukcí, jen ta původní byla zelená a ještě víc ošoupaná. Motorák čeká na cestující.


Pohled na nádražní budovu od příjezdu. Vozy ještě nejsou nepatinované - ale snad se k tomu taky při chvilce dostanu. Záchodky budou mít ještě nějakou ohradu, tyhle jsou ještě provozuschopné.


Kolejová váha na jedné z kolejí. Výměnová návěstidla jsou dělaná z leptu.


Koncová část stanice trochu z nadhledu. úplně vpravo - vlečka do lomu Smrk. Odstavná kolej se služebním vozem a koleje nádraží. Výtopna podle skutečné stavby - Fulnek. Dílny a traťovka podle nějaké fotografie. Motorák právě přejíždí na 1.kolej.


Návaznost vlečkové koleje lomu Podhůra. Kolej mírně klesá k lomu kde jsou dvě odstavné koleje. Jedna zakládková, druhá odstavná. Vpravo od lomu bude doplněný lesní porost a náletové dřeviny na staré lomové výsypce.


Celkový pohled na celou stanici vzhledem k širšímu okolí modelu. Hnědé plochy budou zalesněny hustými lesy. Ostatní plochy doplněny náletovými dřevinami a nižšími porosty.

Pracuji i na jiných částech kolejiště - hlavně v nově postavené části vzniklé rozšířením místnosti a taky trochu předělávám hlavní stanici - pravé zhlaví - kde jsem nabyl spokojený s rádiusy výjezdových kolejí. Ale tyto části ještě nejsou tak daleko, aby se daly prezentovat, takže příště.

Na závěr ještě pár fotografií aktuálního stavu.

| autor: Samohýl Tomáš | 592 přečtení |