:: Kolejiště v atelieru (17.část) - instalace drátovodných tras na levém zhlaví :: (12.01.2007)

Drátovodné trasy a námezníky lepím vteřinovým lepidlem přímo na základovou desku. Námezníky a drátovody pro výhybky používám od Martina Dvořáčka z Peček. Oba doplňky jsou odlity z resinu a nastříkány barvou.

Na výhybky PECO instaluji také funkční výměnová návěstidla, která je také nutné instalovat před zaštěrkováním.


Balení drátovodných tras obsahuje 20cm šachty, dvě odbočné šachty, jeden napínač drátových táhel a jeden mechanický přestavník. Pro zhlaví na druhém modulu jsem použil pro vaši představu 12 balení.


Samotný mechanický přestavník lepíme přímo k pražcům výhybky. Předem pražce seřízneme cca o 2mm. Veškeré trasy by měly na sebe navazovat kolmo, případně minimálně pod 5° úhlem (u angličanů).


Na prvním modulu jsou ještě trasy, které jsem vyráběl sám a jsou patinované. Na fotografii vidíte jejich napojení na předchozí modul. U angličana byl malý oříšek, protože je zde málo místa. Zde to asi není přesně podle skutečnosti.


Betonové kryty drátovodných tras budou ve stejné výši jako štěrk mezi kolejemi. Při přechodu trasy pod kolejemi bude mezi pražci "plechový" kryt, který zhotovím z papíru.


Kvůli návěstidlům nevedou trasy středem mezi kolejemi, ale vždy podle pražců staniční koleje.


Teď už jen zbývá trasa k "ranžíru" u výjezdu z depa a je hotovo. Uvedené doplňky podstatně vylepší vzhled a modelovost kolejiště. Po zaštěrkování celého zhlaví přijde vše společně patinovat.

Na řadě je zaštěrkování kolejí a to zejména kvůli fixaci kolejí. Pak již nebudu na těchto modulech provádět žádnou další povrchovou úpravu. Práce budou pokračovat na dalších modulech do té doby, než bude základ kolejiště hotový. Pak přijdou na řadu testy položení kolejí a hlavně testovací provoz.

V dalším dílu jiz položíme koleje na 4. a 5. modulu.

| autor: Dalecký Michal | 98 přečtení |