REKLAMA
Download sekce
Informace o sekci Žádost o přístup
Anketa
O jaký motorák v H0 máte zájem?
M131
M240
M262 - I.série
M262 - III.série
M296

Celkem 29451 hlasů
E-mailový zpravodaj

Informace o novinkách a akcích na Váš e-mail.

Jsme na Facebooku
MTB 2017
Výprodej stromky a panely

:: Lokomotiva 163 029-2 ČD od MTB Model :: (14.02.2016)



Model řady 163 je druhou elektrickou lokomotivou kterou MTB Model uvedl na trh. Připravuje se i řady 363 a obě později v dalších modifikacích ČD i ČSD. Firma pokračuje v trendu výroby lokomotivních řad které se prohánějí na našich kolejích. Jsme rádi, vítáme to jenže.......

U tohoto modelu když mi přišel pod ruku jsem byl na rozpacích. Respektive nebylo to BUM jako například u zamračených, kocourů nebo hektorů. Měl jsem možnost vidět na chvilku karosérii o pár dní předem ještě nenastojenou a čelo lokomotivy se zdálo širší. Řekl jsem si: dobře, počkáme na hotový nastojený model a uvidíme. Zdání může klamat a také tato barevná varianta díky tmavemu pruhu v dolni části karosérie čelo opticky rozšiřuje. Je veliká škoda že nemáme možnost vidět model předem k posouzení. Názor druhého - nezůčastněného je pro firmu důležitý a nepřesnosti z toho vyplývající přisuzuji profesní "slepotě" kdy si některých věcí výrobce prostě nevšimne nebo jej nenapadnou. Ale tady se snad blýská na lepší časy. Měl jsem s panem Báňou minulý týden osobně dlouhý rozhovor a bylo mi hodně věcí vysvětleno a je pravda že část s nich je logická případně ovlivněná složitostí výroby. Pozor ale !!! Tím chyby na tomto modelu neomlouvám !!!!



Přišly první kousky a dojem širšího čela přetrval. Nejsem znalec předlohy ani tady nebudu skutečnou loko ani model přeměřovat a řešit každou desetinu. Dávám vždy a celkový dojem modelu stejně jako drtivá většina zákazníků. A nedám na dojmy těch co modely hodnotí pouze z fotografií aniž by měli model v ruce. Už vůbec nedám na ty kteří hledají donekonečna důvody proč si model nekoupit a jsou ochotni se jít podpálit na václavák už jen proto že se jim model nelíbí, případně nesedí přesně podle předlohy. Tráví hodiny a hodiny nad tím kydat špínu všude, kde je to možné (diskuze, facebook apod.), dávat rady výrobci, obchodníkům a předvídat jak přesně se trh zachová. Najednou tu máme odborníky uplně na vše. A přitom je to tak jednoduché. Každý, opravdu každý má dvě volby: KOUPIT - NEKOUPIT. Vše ostatní je zcela zbytečné. To je naprosto jednoduchý zákon trhu.



Takže zpět k modelu 163/363. Nutno předem říci ANO je to model řady 163, to je podstatné. Podíváme se nejprve na jednotlivé části a v závěru popíšu nepřesnosti které se na modelu bohužel objevily.



Povrchová úprava modelu je dobrá i když jsou zde místa která by se dala řešit lépe. Viz. čelo a orámování oken. Potisk je čistý a dobře čitelný. Nástrik je čistý ale jsou místa kam barva zafoukla.



Mě se moc líbí polopantofraf. Jemně a čistě provedeno. Pracuje a zvedá se bez problémů. Díky dobře zvoleným pružinám má polopantograf mírný tlak na trolej. Taktéž silové rozvody na střeše jsou pěkné. Dva díly přívodů k polopantografům budou ještě opraveny. Nejsou na 100%. Na fotografii také můžeme vidět jemně provedená madla i když teké nemají správný tvar (měly by být mírně zkosené).



Patka nad podvozkem má být součástí skříně. Tvarově také není přesná. Tohle je mínus. Plusem jsou pěkně provedené podvozky a paprsková kola. Jejich výroba není jednoduchá a u MTB ji zvládli na jedničku.



Podvozek a jeho masky jsou opravdu pěkné. Pluhy jsou širší právě díky šířce karosérie. Jejich výřezy v horní části jsou pro bezproblémový chod kulisy, která pracuje v plném rozsahu (ne jako u modelů 371 od Piko). Ochoz nad nárazníky je z leptu.





Dva detaily střechy. Jak jsem psal výše, přívody k polopantografům nemají správný úhel a díly budou opraveny.



Ostatní detaily skříně jsou čistě provedené s mnoha detaily. Skříň klimatizace je opět širší nez by měla být.



Již popsaný leptaný ochoz. Rezervy jsou v kvalitě orámování světel a hlavně reflektrory a jejich zasklení by měly být černě podmalované. Stěrače jsem dolepil. Chce to pevnou ruku jako u všech modelů MTB ale výsledek je pěkný. Houkačky jsou k modelu přiloženy a zákazník si je dosadí sám.



Tady vidíte ještě jednou detail podvozku s paprskovými koly.



Interier kabiny je hodně ale hodně zjednodušený. Snesl by více detailů. Pojezd je klasika MTB. DCC rozhraní PluX22 opět umožňuje ovládat koncové osvětlení, reflektory i osvětlení kabiny.



Pohled do karosérie.



Dostáváme se ke srovnání s modely Piko a modelu postaveném na karosérii ČS Train. Zleva Piko, MTB, ČS Train. Teprve při srovnání těchto tří modelů vyjde najevo fakt že každá má své nedostatky. Já se ale budu věnovat pouze modelu MTB. Podle fotky vidíte že čelo u MTB se jeví širší. To byl můj první dojem z tohoto modelu. Vidíte že dojem umocňuje tmavý rám.

Zásadní problém je v šířce karosérie. I když u ČS trainu je ještě širší, tak je to kompenzováno úhlem zkosení celého čela. Karosérii od MTB jsme srovnávali s karosériemi jiných výrobců a jiných modelů. V průměru je 163 od MTB o 1 - 2mm širší a tím pádem je i čelo lokomotivy při zachování všech úhlů o tyto milimetry širší. Od toho se odvíjejí další nepřesnosti (skříň klimatizace, pluhy, nárazníky) kterých si všimnete. Ale........



Nechal jsem model vystavený na prodejně, vlastně kus, který vidíte na fotografiích je vystavený na prodejně i nyní abych si počkal na reakce zákazníků. Ač bych čekal negativní ohlasy nebo alespon pripomínky, tak se model líbí a jak jsem uvedl v úvodu, je to prostě model 163 a tak je vnímán. U MTB zvolili na úvod nejméně atraktivní variantu kvůli osahání montáže. Prodejem této první série ani nelze hodnotit úspěch/neúspěch modelu. To ukážou až další verze a to zejména ČSD. Lecos ale ukáže již 363 s krémovým pruhem která půjde do prodeje již příští týden.

Fotografie výše ukazuje délky lokomotiv od všech tří výrobců.



Nárazník na nárazník (MTB vs. Piko)

Nárazník na nárazník (MTB vs. ČS Train)



Pro srovnání úhly bočnic.



Poslední srovnání. Model si můžete prohlédnout na prodejně. Udělejte si obrázek sami a podle toho se rozhodněte.



Hmotnost modelu je krásných 566gramů.





Model jsme otestovali na našem tesotvacím okruhu s R358mm od FL. Za loko jsem připojil měřící vůz od ESU, který ukazuje aktuální rychlost. Test proběhl nejprve v DCC a poté omezeně v analogu protože zkušební vůz je primárně určen na DCC. Už na první stupeň model jede krásně plynule.

Naměřené přepočítané skutečné rychlosti modelu v DCC (centrála LZV100 a ovladač LH100, oboje Lenz, 28 jízdních stupňů, dekodér Zimo v základním továrním nastavení)

Stupeň Modelová rychlost (km/h)
1. 1,0
2. 2,1
3. 3,5
4. 4,3
5. 5,8
6. 7,9
7. 9,1
8. 12,0
9. 14,5
10. 18,1
11. 22,2
12. 26,2
13. 30,5
14. 34,4
15. 38,6
16. 44,8
17. 51,5
18. 54,9
19. 60,1
20. 64,9
21. 68,9
22. 74,4
23. 78,1
24. 82,9
25. 86,0
26 88,6
27. 92,5
28. 96,9


V analogu bohužel měřící vůz pracoval až při 10 voltech a tak rychlosti vycházejí takto:

10V = 73km/h
15V = 101km/h
18V = 120km/h


To bude z recenze lokomotivy 163 vše. Co říci na závěr. Celkově model hodnotím na trojku. Jsou tam chyby které nemusely být kdyby výrobce konzultoval model předem nežli jej uvede na trh. Ve chvíli kdy je celá série vyrobená..... ale to snad ani nemá cenu komentovat. Na modelu jsou ale vidět i věci které se mi líbí a je vidět posun vpřed. Pevně věřím že s dalšími modely se to povede tak aby vše bylo na 100%. V opačném případě se trh zachová zcela nelítostně a krutě.

 

| autor: Dalecký Michal | 9257 přečtení |

Související zboží
Přihlášení
Speciální přání
Čadek Daniel (objednávky)
Čadek Daniel (objednávky)
E-mail: daniel.cadek Zavináč modely Tečka biz
Tel.: 733 118 205 (10-12/13-16h)
 
Dalecký Michal
Dalecký Michal
E-mail: obchod Zavináč modely Tečka biz
 

Nenašli jste zboží, které hledáte? Napište si o něj.

Kontakt:
Vaše přání:
Opište prosím text z obrázku:
captcha

Aktuality
Tabulky pro lokomotivy T478.4048 ČSD od ROCO

K modelům lokomotiv T478.4048 ČSD (kat.č.72962 a 72963) od ROCO máme na prodejně k dispozici leptané tabulky, které k modelu původně nebyly přibaleny. Stavte se na prodejnu nebo vám je přibalíme k vaší objednávce.

[18.10.2016]
Tabulky pro lokomotivy T478.4048 ČSD od ROCO