:: Stavba němky 555.0153 KHKD v měřítku 1:35 (16.díl) :: (06.08.2010)

Rám lokomotivy byl osazen vším, co by nešlo dolepit po instalaci kotle a nebo příliš nepřekáželo při kompletaci. Všechno bylo nastříkáno zesvětlenou černou barvou. Na vnitřní dutiny rámu bylo zesvětlení barvy ještě větší, protože bude ve stínu a vše by zcela zaniklo. Následoval nástřik spodku rámu matnou hnědo-rezavou matnou barvou, takový odstín co je všude na kolejích a spodku železničních vozidel. Potom přišla na řadu patina olejovými barvami a místně zatupovanými pigmenty. Používal jsem čtyři odstíny a různě je kombinoval. Důležité je zachování logiky patiny, tzn. že nebude naznačená rez na pravidelně mazaných částech a zase vrstvy šmíru na částech nemazaných. Při patinaci jednotlivých částí jsem měl před sebou fotky těch částí na skutečné lokomotivě a snažil se vystihnout ten správný ráz. Patinu jsem dělal o něco intenzivnější, aby byla na modelu vidět tak z půlmetrové vzdálenosti. Po zaschnutí patiny, kontrole a opravách je třeba vytvořit dojem mastného povrchu, někde více, jinde méně. Na to je skvělý lesklý lak, tónovaný odstíny zelené a modré. S nimi se dá vytvořit i podobný efekt, jako dělá skutečný olej. Při pohledu a nasvícení z různých úhlů, vidíme jakoby modrý a nebo zelený nádech. Nejlepších výsledků se dosáhne aplikací jednotlivých odstínů vedle sebe a přes sebe.




Velmi dobře je efekt vytvořený lakem vidět na povrchu bloku válce. V reálu byl pěkně vyleštěný, tak je na něm silnější vrstva laku s modrým filtrem. Povrch laku je ještě doleštěný jemnou brusnou houbičkou.




Boky rámu jsou spíše méně lesklé a ušmudlané. Zato čela tlakových nádob jsou lesklá a skoro bez patiny, opět jen se zeleným a modrým filtrem z laku.


Zadní část a místa pod budkou jsou nastříkané matnou hnědo-rezavou barvou a ponechané více matné. Zaolejované jsou hlavně kluzné desky opěrek tendru a ty se budou dělat později.






Patina kompresoru, opět stejnými technikami a podle fotografií.


Patina popelníku je velmi rozdílná od ostatních částí lokomotivy. Popelník byl bez povrchové úpravy, vystavován žáru popela a také vodě pro jeho hašení. Povrch je tedy rezavý se skvrnami čerstvé světlé rzi.


Po sestavení kotle s rámem bylo nutné vyrobit montážní a ochranný rám, ve kterém by bylo možné s modelem manipulovat bez nebezpečí poškození. Rám také plní polohovací funkci a model lze nastavit do polohy, nejvhodnější pro zrovna vykonávanou činnost. Materiál je styrodur (tepelně izolační desky) spojený nasucho vruty.


Pískovací trubky vyrobené ze žíhaného měděného drátu s trubičkami z injekčních jehel na konci. Jejich přesné vytvarování podle kotle a rámu byla docela zabíračka.






Zkusmé usazení pískovacích trubek pomocí aranžérské lepící hmoty (UHU).


Jak je vidět z této fotky, tvar trubek je velmi složitý a je třeba hodně doladění, než je správného tvaru dosaženo. místy si lze pomoci vytvořením hrubého mustru z cínové trubičkové pájky, která se daleko snadněji ohýbá a tvaruje. Podle ní se pak dají předpřipravit měděné dráty.




Po finálním osazení trubek , je možné na kotel nalepit zbývající detaily, jako stupátka atd. a taky dolepit různé trubky na k rámu.


Pod budkou je spousta detailů. které se musí vyrobit znovu. Všechny jsem je zaformoval a odlil pro pozdější použití na jiných modelech lokomotiv ČSD. Tady je jedna převodovka náhonu rychloměru s formou.


Mastery pravého a levého injektoru.


Odlitky injektorů.


Master ventilu.


Master ventilu parního topení v několika dílech, aby ho bylo možné odlít.


Díly jsou dost malé.


Odlitky ventilů s ovládacími kolečky.


Odlitky ventilů parního topení.


Sada začištěných a sestavených odlitků.








Začíná instalace armatur pod budku. Napáječe byly nastříkány odstínem Bronz a poté několika vrstvami laku, tónovaného do hněda a místy doladěno tmavě hnědým washem. Všechny trubky jsou opět z žíhaného měděného drátu. Tam, kde má být tepelná izolace jsou na něm namotány proužky papírového kapesníčku s lepidlem.






Teď je prostor pod budkou už téměř kompletní. Ochozové rošty jsou rezinové odlitky.

Pokračování příště.

| autor: Nadrchal Ondřej | 107 přečtení |