|
Průběžně aktualizujeme od výrobců novinky pro rok 2012
Novinky ROCO 2012
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Oddělení REKLAMA Magazín Download sekce Anketa
Jaký Čmelák od Techimage?
Celkem 1076 hlasů E-mailový zpravodaj Informace o novinkách a akcích na Váš e-mail. Jsme na Facebooku 
|
Naše kolejiště v atelieru
:: Kolejiště v atelieru (16.část) - dcc komponenty a elektroinstalace na 2. a 3. modulu :: | 04.01.2007
:: Další ukázky patiny kolejového svršku :: | 21.04.2005
:: Kolejiště v atelieru (6.část) - první detaily :: | 18.04.2005
|
Speciální přání
Čadek Daniel  E-mail: daniel.cadek Zavináč modely Tečka biz Tel.: 235 310 453  E-mail: obchod Zavináč modely Tečka biz  E-mail: neda.todorovic Zavináč modely Tečka biz Nenašli jste zboží, které hledáte? Napište si o něj. Aktuality
Novinky  18.05.2012  18.05.2012  18.05.2012  18.05.2012  18.05.2012  18.05.2012  18.05.2012  18.05.2012  18.05.2012  16.05.2012 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
© 2008 - 2012 Vláčky, mašinky, modelová železnice, modely | Modely.biz - eShop |
obchod@modely.biz | Všechna práva vyhrazena | W3C XHTML 1.0 Valid |
ShopSys® - tvorba e-shopů na míru!
 |
|||||||||||||||||||||||||||||
Obsah vašeho košíku:
Po více než roce se vracím ke stavbě modulů. Teď propojím první dva moduly (depo a zhlaví) dohromady a na řadě je dokončení krajiny, patiny a hlavně propojení s počítačem a následné ovládání pomocí sofrwaru RailCo verze 5.8. Dnes vám ukážu první fázi práce se softwarem, propojení s USB rozhraním a kreslení kolejového plánu.
Pomalu, ale velmi pomalu pokračuji při stavbě. Těď postupně štěrkuji levé zhlaví. Instaluji nástupistě, návěstidla, lampy a vlastně veškeré detaily, které jsou zapuštěné v terénu. Elektroinstalce je hotová a tak po vyschnutí lepida testuji provoz. Současně dokončuji rámy pro dva díly, které vlevo navazují na depo a trať.
V týdnu jsem konečně položil koleje komplet v celé stanici. Zároveň začínám i se zaštěrkováním a elektroinstalací na posledních dvou dílech stanice. Průběžně také probíhá testovací provoz a zapojení srdcovek u všech výhybek. Po dokončení těchto prací začnu stavět konstrukci pod traťové díly kolem místnosti.
Řešil jsem dilema jak vyřeším v ateliéru pozadí za kolejiště. Malovat umím a poradil bych si s tím, ale výsledek by nebyl dokonalý. Zvlášť pokud dávám důraz na detaily. Řešení je velmi jednoduché a to pomocí fotografie. V tomto případě mi pomohl Michal Bednář, který na svých (trainmania) stránkách kdysi pozadí nabízel ke stažení.
Druhý díl má zepojenou elektroinstalaci a začal jsem "štěrkovat" a fixovat koleje. Před touto prací je nutné důkladně vyrovnat koleje přilepené předběžně na oboustrannou lepicí pásku. Já ještě "boduji" koleje vteřinovým lepidlem. Kromě štěrkování již instaluji nástupiště. Ve stanici bude jak z betonových bloků, tak sypané.
Tak mi konečně vyšel čas a v programu Win Track jsem pro vás vytvořil schéma kolejiště, které stavím v ateriéru. Konečně můžete vidět jeho kompletní podobu. Z hlediska provozu jde spíše o předvádění modelů a nových technologií zelezničního modelářství. V neposlední řadě postupně popisuji pracovní postupy stavby a výroby. Po dokončení celého layoutu přijdou na řadu předváděcí a prezentační akce spojené s provozem.
Již téměř půl roku mám postavené základní rámy pro moduly 4 .a 5. S dodávkou kolejiva také není problém a proto se pustíme do stavby pravého zhlaví naší stanice v ateliéru. Toto zhlaví je z důvodu umístění v ateliéru situováno do oblouku a i provozně bude jednosušší. Je zde pouze osm výhybek, což je oproti zhlaví opačnému skutečná hračka. Dnes položíme výhybky a první dvě koleje v oblouku.
Ještě před tím, než začnu pokládat koleje na modulech 4. a 5., tak položíme drátovodné trasy a námezníky na druhém modulu se zhlavím. Tyto doplňky umístíme ještě před zaštěrkováním kolejí a prostor mezi kolejemi, protože jsou zapuštěné do terénu. 
Ihned poté, co odešel poslední vánoční balík a odešel poslední zákazník z ateliéru, tak jsem se pustil do práce na druhém a třetím modulu. Cílem bylo zprovoznění obou modulů do té míry, aby byla možná jízda lokomotiv, ovládání výhybek a návěstidel a také zapojení osvětlení stanice. Cíle byly splněny a je tady dalsí díl seriálu.
Konečně nastal čas na rozšíření stavby na další moduly stanice. Na modulu s depem ještě budu dodělávat porosty, doplním postavy a napatinuji rotundu a bude hotovo. Všechny ostatní moduly postavím co nejrychleji pouze s kolejemi, kompletním elektrickým zapojením, navěstidly a osvětlením. Potrebuji totiž na kolejišti jezdit a proto volím tento postup. V následujících dílech tedy uvidíte instalaci kolejí, přestavníků, návěstidel a dcc ovládání. Také pro vás připravím (na vaši žádost) schéma celého kolejiště a ukážu vám, jak zapojit jednotlivé komponenty dcc systému.
Za stavědlem jsem protáhl kusou kolej ze sousedního modulu. Stále jsem přemýšlel, jak ji využít, protože s modulem nebude elektricky propojená. Bylo tedy jasné, že zůstane buď prázdná (zarostlá a rezavá), nebo že na ni umístím nejaký "zapomenutý" vůz. Měl jsem připravený starý Vtr od Pika. Pak ale Martin Dvořáček z Peček uvedl na trh tříosý vůz pro stavební vlaky a bylo rozhodnuto.
Už to nemůžu vydržet, už chci jezdit !!!! Bohužel to tak rychle nejde a tak se občas kochám vystavením modelů na tom, co je hotové. Jelikož mě čeká digitalizace 2/3 mých lokomotiv, tak jsem se rozhodl je v depu vystavit a nafotit. Kdo chce, ať se přijde do ateliéru podívat. Digitalizace bude chvíli trvat a na lokomotivy se bude chvíli v depu "prášit".
To, že jsem na modul téměř půl roku nesáhl už mě přivádělo k šílenství a já už chci prostě jezdit. Čas mi chybí stejně asi jako každému a rozhodl jsem se tedy, že alespoň hodinu denně stavbě věnovat prostě budu ať se děje, co se děje. Za budovou stavědla mám místo, které bude pěkně zarostlé a tak jsem za dnešní hodinu vyplnil tento prostor trávou a pár stromy.
Tak jsem si konečně našel čas a nafotil další práce na kolejišti. Stavba probíhá podle možností velmi pomalu, nicméně se konečně blýská na lepší časy a v brzké době stavba pokročí. Od posledního příspěvku jsem položil koleje na další dva moduly a doplnil nejaké detaily na modulu s depem.
Jelikož v těchto dnech musím pokračovat v práci i na dalších modelech kolejistě v atelieru, tak končím seriál o modulu s depem a od těchto dnů již budu pokračovat seriálem o stavbě celého kolejistě. Do vánoc chci mít hotovou stanici a první fotografie jiz přinásím v tomto dílu.
Tak se konečně dostáváme k tomu, co je nejvíc vidět. I když se jedná plošně pouze o malou část modulu, tak právě na tomto kousku vám ukážu, jak dosáhnout realistického povrchu krajiny kolejistě. Jedná se o návod bod po bodu tak, jak jsem postupoval já. Mnozí z vás určitě budou volit odlišné postupy. Tady už záleží na šikovnosti, vkusu, barevném cítění a také na fotografické dokumentaci.
Po delsí době opět přinásím dalsí díl stavby modulu s depem. Text písu zpětně, protoze teď jiz jsem o kus dál. Tento díl popisuje práci s posypem a jeho aplikaci do prostor mezi kolejemi (ne mezi prazce).
O víkendu jsem se konečně dostal k modelování kolejiště depa a vyplnění prostoru mezi kolejemi a mezi pražci. Je všeobecně známo, že v prostoru depa je prostor mezi kolejemi zasypán štěrkem až do výšky temena kolejnice. Nejakou dobu jsem na internetu hledal fotografie, které ukazují pořádně provozně opotřebené prostory depa. Nakonec se mi podklady podařilo zajistit a mohl jsem se pustit do práce.
Následující fotografie ukazují patinu kolejového svršku na modulu s depem (viz. příslušné články). Opět jsou použity patinovací pigmenty Agama v odstínech rez, černá a hlína.
Tak jsou na řadě první detaily. Na tomto dílu začíná uhelná skládka, která pokračuje na další díl, kde bude i zauhlovací výtah. Potřeboval jsem si předem vyzkoušet vhodné technologie výroby a naznačení "nepořádku", včetně patinování pigmenty. Zvolená technologie povrchové úpravy mi po této zkoušce vyhovuje a s výsledkem jsem spokojen. Budu tedy takto pokračovat na celém modulu.