|
Průběžně aktualizujeme od výrobců novinky pro rok 2012
Novinky ROCO 2012
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
Oddělení REKLAMA Magazín Download sekce Anketa
Jaký Čmelák od Techimage?
Celkem 242 hlasů E-mailový zpravodaj Informace o novinkách a akcích na Váš e-mail. Jsme na Facebooku 
|
:: Domácí výroba odlitků (4. a poslední část) :: | 14.05.2009
:: Domácí výroba odlitků (3. část) :: | 01.04.2009
:: Domácí výroba odlitků (2. část) :: | 21.02.2009
:: Domácí výroba odlitků (1. část) :: | 10.02.2009
:: Patinované čtyřitřijedničky v hánulce :: | 18.11.2008
:: Příběh jedné lokomotivy :: | 17.10.2008
:: Patina vozu Zaes ČD v HO :: | 01.12.2005
:: Patina železničních modelů (1. část) :: | 02.06.2005
:: Další ukázky patiny kolejového svršku :: | 21.04.2005
:: Kolejové podloží jednoduše a levně :: | 01.02.2005
:: Točna ROCO a její patinování (start seriálu) :: | 03.01.2005
|
Speciální přání
Čadek Daniel  E-mail: daniel.cadek Zavináč modely Tečka biz Tel.: 235 310 453  E-mail: obchod Zavináč modely Tečka biz  E-mail: neda.todorovic Zavináč modely Tečka biz Nenašli jste zboží, které hledáte? Napište si o něj. Aktuality
Novinky   21.02.2012   21.02.2012  21.02.2012  21.02.2012  21.02.2012  19.02.2012   19.02.2012 |
|||||||||||||||||||||||||
|
© 2008 - 2012 Vláčky, mašinky, modelová železnice, modely | Modely.biz - eShop |
obchod@modely.biz | Všechna práva vyhrazena | W3C XHTML 1.0 Valid |
ShopSys® - tvorba e-shopů na míru!
 |
|||||||||||||||||||||||||||
Obsah vašeho košíku:
V této části seriálu probereme zpracování PUR pryskyřice, nalití do forem, proces přetlakování, vyjmutí odlitků a jejich začištění. Také si budete moci prohlédnout přetlakovou komoru jakou používám a její připojení k ledničkovému kompresoru a nakonec ještě několik praktických rad pro bezpečnou manipulaci s přetlakovou komorou.
V této části seriálu důkladně probereme přípravu modelu (masteru) pro výrobu formy a také celou výrobu jednodílných forem. Hned v úvodu bych chtěl zdůraznit, že všechny příklady návrhů a úpravy forem, jsou vytvořeny pouze pro přetlakové lití, o kterém bude příští část seriálu. Pokud budete chtít do forem, zhotovených podle této části seriálu, odlévat PUR pryskyřici volně, budete pravděpodobně velmi nespokojeni s množstvím bublin a nedolitků. Formy pro volné lití musí mít úplně jinou koncepci a zohledňovat jiné faktory než formy pro přetlakové lití.
V této části seriálu se podíváme velice důkladně na materiály na výrobu forem a jejich zpracování. To je velmi důležité, protože pouze tak, je možné dosáhnout výborných výsledků a vyhnout se nepříjemnostem, jako je třeba neztuhnutí silikonového elastomeru nebo bublinky ve formě. Důkladným nastudováním technologického postupu si ušetříte případné zklamání a dost peněz za zkažený materiál.
Vážení čtenáři, protože mne oslovuje stále větší počet lidí s dotazy, okolo tvorby vlastních odlitků, tak jsem začal s tímto malým foto-kecacím seriálem. Chci v něm popsat celý postup tvorby odlitků od výroby modelu až po začištění odlitků. Mnozí jste se již o takovou věc pokoušeli a dosažené výsledky Vás neuspokojují a nebo úplně odradily od dalšího pokračování, mnozí o tom teprve uvažujete. Pokud dodržíte zde uvedený postup, mohu Vám garantovat, že budete mít srovnatelné výsledky.
Po delší době jsem se konečně vrátil k oblíbené činnosti - patině. Díky novému kolegovi v obchodě mám více času na modelařinu a kromě patiny opět vznikají malosériové modely, které vám samozřejmě popíšu a také nafotím kompletní pracovní postupy. Dnes tedy pro inspiraci popisuji dvě parní lokomotivy 431 ČSD. U každé z nich jsem použil trochu jiné postupy.
Je polovina padesátých let. Jsem jedna ze stovek lokomotiv vyrobených pro válečné účely. Moje řada 86 společně s řadou 52 byla vyrobena v početných sériích a byla výsledkem úsporných válečných opatření. Po v mírové době jsem byla součástí české válečné kořisti a byla jsem nasazována na vedlejších tratích a jako záloha. Koncem padesátých let mě odstavili pro technickou závadu.
Dnesní článek určitě potěsí vsechny, kteří se mě ptali a stále ptají na pouzití přestavníků PECO pro výhybky ostatních výrobců. Je tady řesení, které je velmi jednoduché a nevyzaduje zádné úpravy. Po přečtení tohoto článku můzete přestavníky vyuzít pro libovolné výhybky HO, TT a N od libovolných výrobců.
Patinování železničních modelů je práce, při které nečekejte výsledky hned u prvních vozů. Navrhuji na burze koupit několik bezcenných modelů a na nich zkoušet, zkoušet a zkoušet. Přestanete se tak bát, že nový model znehodnotíte. Důležité je, nebát se a pamatujte, že vždy se s pokaženou patinou dá něco dělat. Zaschlé větší množství syntenické barvy lze rozmývat ředidlem (olejové barvy terpentýnem apod.) do té doby, než budete spokojeni. Zde vám stručně popíšu patinu u vozu Zaes v HO.
Na vaše četné dotazy ohledně patiny modelů reaguji prvním dílem nekonečného seriálu o této technice povrchové úpravy. Každý díl bude spíše fotogalerií pro inspiraci než podrobným návodem, protože stejných výsledků lze docílit různými technikami. Já používám kombinaci olejových barev, pigmentů a kvalitního bezbarvého laku. V tomto dílu najdete vozy Wa, Talboty, Zetky a jednu T334.
Následující fotografie ukazují patinu kolejového svršku na modulu s depem (viz. příslušné články). Opět jsou použity patinovací pigmenty Agama v odstínech rez, černá a hlína.
Chci začít budovat kolejiště a tak pomalu přemýšlím z čeho ho vyrobit, aby to nestálo moc peněz a mohl jsem si to udělat doma. Bohužel bydlím daleko od jakékoliv prodejny s železničními modely. Přišel jsem na docela dobrý nápad jak vyrobit podloží pod koleje. Nejdřív jsem ho chtěl dělat z korku, ale odradila mě nutnost přesného měření do oblouků a také jeho cena.
Zahájil jsem stavbu prvcního modulu s lokomotivním depem jehož popis stavby vám přinesu v nejbližší době. Jeho součástí je i točna od firmy Roco. Jedná se o velmi kvalitní model HO. Všechny díly jsou v barvě plastu a proto jsem se rozhodl točnu co nejblíže přizpůsobit skutečnosti a provoznímu "opotřebení".